减震橡胶块图片和减震橡胶块在桥梁哪个位置使用

2024-02-22 08:57:48
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汽车上的橡胶减震件可以代替金属弹簧起到消振、吸振作用,其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上。

盖世汽车配套企业库收纳了数百家汽车行业的橡胶减震件供应商,行业朋友可以通过菜单栏(知识工具—企业库)进入企业库直接查看。

为方便大家对橡胶减震件企业有更多更全面的了解,盖世汽车配套企业库还根据:区域分布、配套客户2个角度对企业进行了系统分类~只有你不知道的,没有你查不到的!!

今日盖世汽车特整理汇总了20家汽车行业主流的橡胶减震件供应商分享出来,包括主营产品、配套客户等信息,来看看是哪20家企业

1、威巴克(烟台)汽车零部件有限公司

德国威巴克公司是科德宝集团的一个全资子公司。主要开发、生产和销售汽车减震系统产品,包括底盘系统、发动机系统、传动系统和悬挂系统的金属橡胶减震支撑、衬套、阻尼器和空气悬挂,拥有全球的开发和生产网络。2007的销售额达到8.8亿欧元。是在橡胶金属减震产品领域世界领先的供应商。

配套客户

全球客户:戴姆勒,宝马,大众,通用,福特,标致雪铁龙,丰田,本田和现代等乘用车企业,以及商用车领域的主要整车厂和悬架厂,如奔驰,雷诺,依维珂,采埃孚,赛夫,阿文美驰,BPW和Hendrickson等

主营产品

金属橡胶减震支撑,衬套,阻尼器,空气悬挂

2、瀚德(中国)汽车密封系统有限公司

瀚德(中国)汽车密封系统有限公司Henniges(China)Sealing Systems Co. Ltd公 司 简 介Company Profile一、 简介美国独资的瀚德(中国)汽车密封系统有限公司是经北京市科学技术委员会批准的高新技术企业,注册资金1亿元人民币。公司致力于中高档汽车密封条的研发与生产,在国内同行业中处于领先地位,与国际先进水平接轨。二、 投资方股东:?瀚德汽车密封系统有限公

配套客户

一汽大众,二汽神龙,雪铁龙,标致,宝马,通用

主营产品

汽车密封,汽车防震

3、万向钱潮股份有限公司

万向钱潮是万向集团控股的汽车零部件制造和销售的上市公司。万向钱潮致力于汽车零部件的制造与销售,产品从零件到部件,到系统总成,已发展成为拥有自主开发能力、核心制造技术、完备检测手段的汽车零部件专业生产集团化企业和生产基地。是国家520户重点企业和国务院120家试点企业之一。

配套客户

美国通用,福特等

主营产品

轿车等速驱动轴系列,汽车减震器系列,汽车制动器系列汽车传动轴系列,汽车轴承系列,汽车万向节十字轴总成系列,轧钢机工业机械等大规格,非标万向节十字轴。

4、浙江骆氏减震件股份有限公司

骆氏成立于1988年,专业研发和制造汽车发动机悬置和减震产品。骆氏人二十年来致力于为汽车厂研发产品和生产配套,骆氏生产的液压发动机和变速箱支撑、发动机进气波纹管、隔振块、衬套、防尘罩、排气吊环等产品多年来为国内外汽车厂和一级供应商服务。骆氏严格执行ISO/TS 16949, QS9000, VDA6.1, ISO9001等质量体系和用户要求。

配套客户

德国大众,上海大众,一汽大众,一汽奥迪,一汽马自达,一汽力帆,一汽奔腾,通用,雪佛龙,长安福特,广汽本田,北京现代,菲亚特,铃木,名爵,东风,北汽,海马,奇瑞汽车,吉利,华普,力帆,比亚迪,华晨,上海汽车,汇众

出口市场

北美;南美;西欧;东欧;中东地区;非洲

主营产品

汽车用悬挂衬套,液压和机械式发动机支承,减震衬套,控制臂衬套和其他橡胶,塑料零件

5、安徽中鼎减震橡胶技术有限公司

安徽中鼎减震橡胶技术有限公司(以下简称“中鼎减震”)成立于2005年5月,系中鼎密封件股份有限公司的下属企业,主要从事汽车和铁路工业底盘和动力传动系统用减震橡胶金属件产品研发、制造与销售。注册资本8000万元,总部设立在安徽宁国,在上海青浦设有生产基地,总占地面积近7万平方米,拥有员工1400人,其中工程技术人员100余人。

主营产品

汽车和铁路工业底盘和动力传动系统用减震橡胶金属件

6、安徽润康橡塑科技有限公司

安徽润康橡塑科技股份有限公司成立于2011年,主要生产汽车橡胶制品,比如衬套、悬置、顶端连接板、中间支撑、防尘罩、油封、垫圈等。安徽润康为国内外主机厂直接供货,包括长城汽车、华晨汽车、北汽银翔、潍柴汽车等;同时为马瑞利、一汽光洋、韩国德尔福、昭和、凯迩比、捷太格特、索格菲等零部件客户配套。目前员工350人,年销售额1.5亿人民币,拥有TS16949和ISO14001认证,并有进出口权。

配套客户

Great Wall Motor长城汽车,Brilliance华晨汽车,BAIC YINXIANG北汽银翔,Weichai Motor潍柴汽车,Magneti Marelli马瑞利,FAW Koyo一汽光洋,KDAC韩国德尔福,Showa日本昭和,KYB日本凯迩比,JTEKT日本捷太格特,Sogefi意大利索格菲等。

出口市场

美国,墨西哥,德国,法国,意大利,波兰,日本,韩国

主营产品

Bushing衬套,Engine mount发动机悬置,Top mount顶端连接板,Middle supporter中间支撑,Dust cover防尘罩,Oil seal油封,Gasket垫圈

7、宁波拓普集团股份有限公司

拓普,创建于1983年,是以汽车核心零部件研发、生产和销售为主,为国际、国内各汽车制造商提供系统NVH解决方案的集团企业。在汽车领域,拓普主要有减震系列、隔音系列、悬架系列及电子系列四大类产品,共3000多个品种。

配套客户

上海通用,一汽大众,上汽通用五菱,长安福特,江铃汽车,吉利汽车,神龙汽车,华晨集团 ,北美通用,菲亚特克莱斯勒,德国奥迪,德国宝马等

出口市场

北美、欧洲、印度等

主营产品

锻造件,电子真空泵,高强度紧固件,电子传感器(各种车用传感器,各种特殊线束,线束橡胶护套,塑料件 等各种高精密电子元器件),悬架系列:球销总成 ,铝合金锻造件,稳定杆连杆,横拉杆,横臂,控制臂,纵臂等,内饰材料:纤维材料,泡沫塑料,毛毡等,行李箱饰件:内饰板,左右侧饰板,备胎盖等, 隔音系列:隔音隔热垫,汽车内饰件:顶蓬系统,主地毯,踏脚垫,衣帽架等,减震系列:动力总成悬置纯橡胶悬置和液压悬置,底盘衬套,橡胶减震件,扭转减震器,排气管吊耳,弹性连轴器

8、宁国市瑞普密封件有限公司

宁国市瑞普密封件有限公司成立于 2005年5月18日,其地理位置位于风景绮丽的黄山脚下的中国密封件之乡---宁国经济技术开发区,占地面积60000多平方米, 公司2008年已经通过SGS公司的 ISO/TS16949/2009质量保证体系,对所有产品按照ISO/TS16949的模式进行过程管理。

配套客户

长安马自达一级配套,宝马,奔驰,奥迪,英菲尼迪,大众,上汽,长城,吉利,比亚迪,上汽通用五菱等二级系统供应商,德国采埃孚,德国大陆,德国博世,德国博泽,美国天合TRW,美国Tenneco,美国车桥AAM,美国辉门,美国PARKER,日本CK等四十余家全球汽车零部件百强的直接配套供应商。

出口市场

北美、西欧、亚洲东部

主营产品

rubber seals 橡胶密封件,衬套,悬置,注塑件,减震件,制动密封件,油封,护套密封件,线速密封件,橡胶模具加工,橡塑内饰件,管道阀门密封件

9、宁国市远盛橡胶零部件有限公司

公司成立于2014年6月,位于中国密封件之乡---安徽省宁国市。公司主要研发、制造汽车减震系列、底盘系列、转向系列,家用电器系列、工程密封系列的橡胶制品,覆盖的橡胶种类有天然胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶(氢化丁晴橡胶)、氟橡胶、硅橡胶、AEM等。

配套客户

长城汽车,奇瑞汽车,上汽通用五菱,东风汽车,哈雷摩托

出口市场

欧洲、北美

主营产品

橡胶密封件(密封圈,防尘罩),橡胶减震件(缓存垫,衬套,悬置)

10、浙江荣致机械有限公司

浙江荣致机械有限公司,公司成立于2001年,地处浙江东南部私营经济最活跃的黄金海岸——滨海城市玉环境内。公司占地15000多平方米,公司通过汽车TS16949质量体系标准认证,并已获玉环县“ 工业明星企业”、“先进企业”、“重合同守信用单位”等等荣誉称号。产品行销国内外,生产2000多种橡胶金属减震件金属配件。

配套客户

宁波拓普集团,骆氏集团,上海众力,淅川减震,建新赵氏

出口市场

美国

主营产品

汽车橡胶金属减震件配件

11、上海瑞邦实业有限公司

上海瑞邦实业有限公司,致力于专业生产自行开发的橡胶制品。包括减震阻尼产品、密封材料、各类橡胶制品、金属压铸等产品。

公司坐落于上海松江泗泾经济开发区,厂区占地面积20000M2,一幢综合办公楼,五个生产车间和一幢及员工休息、娱乐于一体的生活后勤大楼。

瑞邦公司具有先进的制造工艺,精良的加工设备,高素质的员工队伍。公司以“质量第一,顾客至上”的经营理念参与市场竞争。

配套客户

上海夏普电器有限公司,上海日立家用电器有限公司,富士通将军(上海)有限公司,富士通将军(无锡)有限公司,大金(上海)有限公司,德科斯米尔(沈阳)汽车内饰件有限公司,天津LG,土耳其LG,沙特LG等等。

主营产品

橡胶减震器,o型圈,橡胶波纹软管,踏板

12、南京金三力橡塑有限公司

南京金三力橡塑有限公司的前身是具有50年光荣历史的南京橡胶厂(NANJING RUBBER FACTORY,中国注册文字商标“三力”牌)。于2004年3月22日完成产权重组,在南京国家级高新技术开发区注册成立,注册资本C。资产总额近40000万元,销售量年年攀升,年销售额达3.9亿元。 南京金三力橡塑有限公司是生产橡胶杂件的专业厂家,是中国橡胶制品行业的骨干企业,是国家水利、军工的特别定点企业。

配套客户

汽车行业的典型客户有博世集团,康明斯集团,博格华纳,马勒集团,曼胡默尔,电装公司,劳士领公司,西峡水泵,依工集团,邦迪公司,三菱电机,住友电工,华域汽车,富奥公司等,主机厂一供及二供的主要的客户包括:大众汽车,通用汽车,福特汽车,戴姆勒汽车,宝马汽车,标致-雪铁龙汽车,本田汽车,菲亚特-克莱斯勒汽车,上汽集团,长安汽车,吉利汽车,长城汽车,东风汽车,产品出口北美,欧洲,亚太等多个国家和地区。

主营产品

汽车电控系统,汽车发动机系统,燃油泵及燃油喷射系统,发动机点火系统,汽车进气系统,汽车水泵及冷却系统,汽车滤清系统,汽车电控及线束系统,汽车车身及底盘系统,汽车排放系统等各类橡胶件和密封件,聚氨酯制品等

13、建新赵氏集团有限公司

建新赵氏集团有限公司始建于1984年,位于东海之滨的宁波市宁海县,是国家级高新技术企业。公司前身为宁海建新橡胶厂,1992年进入汽车零部件行业,1999年改制为宁海建新橡塑有限公司,2008年更名为建新赵氏集团有限公司。目前拥有宁海建新密封条有限公司、宁海建新橡塑有限公司、宁波建新底盘系统有限公司、宁海建新房地产有限公司等20家子公司,现有员工4200余人。

配套客户

一汽-大众,奥迪,上海大众,东风雪铁龙,德国大众,斯柯达,武汉神龙,上海通用汽车,博世,佛吉亚,天纳克,一汽轿车,克莱斯勒,蒂森克虏伯,北美玛汀瑞亚,采埃孚ZF等。

出口市场

美国,德国,墨西哥

主营产品

密封条,减震件,底盘件,胶管件,压铸件等。

14、无锡沃可发动机降噪部件有限公司

沃可集团是以家族发展起来的中型企业,总部设在德国巴德索登,在全球的汽车及工业领域拥有四千多名员工,在2014年的销售额达到5.6亿欧元。

在汽车领域的核心产品包括:降噪部件,执行器及橡胶制品。沃可集团致力于提升机械性能,降低噪音及安全性的零部件制造。沃可集团的产品用于降低噪音,节约能源,从而有助于改善环境。

在非汽车领域,沃可集团致力于发展创新测量与控制系统,管道系统及工业用防震系统的解决方案。

1996年,沃可集团以与中美三方合资的方式进入中国,并在中国无锡成立了第一家公司。1998年,无锡沃可成为沃可集团在中国的独资公司。目前为止,无锡沃可拥有2家工厂。

配套客户

大众,奔驰,宝马,福特等

主营产品

汽车降噪系统零部件,发动机缸盖罩盖,变速器系统零部件,执行器,进排气系统零部件,密封件,减震器及其零部件,汽车用特种橡胶配件

15、浙江创城汽车零部件有限公司

浙江创城汽车零部件有限公司于2010年7月注册成立,前身为上虞市龙浦月青五金塑胶厂,二十多年来专注于汽车工业橡胶零部件业务,是一家集研发、生产、销售及服务于一体的专业橡胶制品中型企业,优质的OEM供应商。

公司坐落于绍兴市上虞章镇工业园区,毗邻104国道和上三高速,交通便利,现有工厂占地面积3.2万平方米,厂房面积2万余平方米,总投资额8500万元。公司拥有各类先进的检测仪器及生产设备近70余台,采用现代化生产流程,

配套客户

法可赛(Ficosa),比亚迪(BYD Auto),吉利(Gelly Auto )

出口市场

欧美及东南亚

主营产品

防尘罩,橡胶减震件,橡胶管,鼓膜,橡胶密封件,O型圈,橡胶垫片,其他橡胶制品等

16、宁国中辰密封件有限公司

宁国中辰密封件有限公司建立于2006年,位于安徽省宁国市国家级经济开发区河沥园区泰顺路,占地面积33000㎡,年销售5000万元,大专以上管理人员30名,是一家专业从事橡塑制品生产的生产厂家,所生产的产品主要包括汽车、摩托车、家电、液压气动、汽车轴承、汽车空调压缩机、气弹簧、减震器、发动机、汽车底盘、汽车水箱、变速箱、车桥、转向器、制动泵、等行业配套使用的 O型圈、气弹簧密封圈、轴承密封圈、水箱密封条、减震橡胶、衬套、皮碗、皮圈、皮膜、防尘罩等橡胶零部件产品。

配套客户

上海通用,一汽大众,长城,奇瑞,江淮等一级,二级配套所需的制动系统,转向系统,车身系统,发动机系统各种橡胶零部件

出口市场

亚洲 欧洲 美洲

主营产品

减震橡胶,衬套,皮碗,皮圈,皮膜,防尘罩

17、上海荣南科技有限公司

上海荣南橡塑科技有限公司是一家专注于汽车橡塑零部件中国供应商,为全球客户提供橡塑产品整体解决方案,主要生产橡胶模压件,门窗密封条,胶管类产品,并在中国设有4家制造工厂,和多家联营合作工厂。所有工厂都通过了TS 16949认证。

配套客户

Magna, Hella, Dura, Autolighting, Webasto,Borgwarner

出口市场

全球

主营产品

密封件,橡胶模压件,门窗密封条,胶管类产品

18、重庆恒伟林汽车零部件有限公司

重庆恒伟林汽车零部件有限公司成立于1999年,是一家专业设计制造橡胶件,橡胶金属组合件,PU/EPDM 发泡的厂家。产品主要用在汽车/摩托车 的传动、控制、转向、减震、发动机等系统上,是丰田、本田、日产、马自达等企业的二级供应商。

配套客户

宝马,福特,丰田,本田,大众,雷诺,沃尔沃,雪铁龙,铃木等

主营产品

减震系统,橡胶件,橡胶金属组合件,PU/EPDM 发泡,密封件,注塑件,拉锁系统

19、青岛海力威新材料科技股份有限公司

青岛海力威新材料科技股份有限公司成立于2004年,公司坐落于青岛市红岛经济区,是一家专业从事高分子新材料的研发、应用和流体动力学理论验证及成果孵化的国家级高新技术企业,主要产品包括汽车用橡胶密封产品、高速铁路橡胶减震制品、铁路机车用复合材料产品、发动机用复合材料缸盖罩油底壳、煤矿/消防管道密封制品及液压气动密封制品等产品系列,是国内橡胶制品工业重要的企业之一。产品销售覆盖国内大部省市,并逐步开拓美国、英国、中东、澳大利亚等国际市场。

配套客户

中国一汽,潍柴动力,东风汽车,中国重汽,华菱汽车,山东蓬翔汽车,玉柴,常柴,吉利,山东临工,青特,夏利,江淮,奇瑞,柳工,德尔福,瀚德汽车,康明斯等

出口市场

欧美

主营产品

发动机用油封,车桥油封等,汽车用密封圈,发动机用复合材料缸盖罩,油底壳等,铁路机车用复合材料产品,高铁轨道用减震产品,液压气动用密封产品,管道用密封圈等,密封件

20、江阴海达橡塑股份有限公司

公司以橡塑材料改性研发为核心,紧紧围绕密封、减震两大基本功能,致力于关键橡塑部件的研发、生产和销售,为全球客户提供密封、减震系统解决方案,产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。公司被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。

配套客户

奔驰,宝马,大众,通用,北汽,伟巴斯特,阿文美驰等

出口市场

日本、美国、丹麦等

主营产品

天窗密封条,车身密封条系列,发动机悬置,底盘衬套,排气吊耳,谐震块,隔震块等橡胶减震系列

安装步骤:

(1)盆式支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm,中心偏差不应超过10mm。

(2)支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱。

(3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查5201-2硅脂是否注满。

(4)支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块。

(5)有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平,支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。

(6)双向和单向活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。

(7)支座中心线应该与主梁中心线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘。

(8)在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

(9)安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板 [3] 。

盆式橡胶支座

布置:

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)支座必须能可靠传递垂直和水平反力;

(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形 [3] 。

规格:

性能及分类

a 、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX 。

b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX 。

c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。

适用温度范围

a 、常温型支座:适用于-25 ℃ ~+ 60 ℃

b 、耐寒型支座:适用干-40 ℃ ~+60 ℃ ,代号为F 。

技术性能:

a 、支座竖向转角不小于40 。

b 、竖向承载力(KN ) 1000 一50000 共分28 级,非滑移表面的不平承载力为竖向的10 %。

c 、系数:常温型,μ≤0.04 .耐寒型μ≤0.06

盆式橡胶支座

检测:

1、拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能(永久变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切)、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系数、磨耗)、蠕变性能(拉伸、弯曲、压缩)、动态力学性能(自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振)

2、橡胶燃烧性能 主要包括:垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数

3、橡胶耐候性(老化、温度冲击、耐油等)

4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质(水、各有机溶剂、油)

5、橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试

6、其他理化性能:硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测 [1] 。

设计:

1、类型的选择

盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端就不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。

双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

2、承载力选择

承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为第一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

3、位移量的计算

为了增加行车的平顺,大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的最大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算 [3] 。

更换方法:

首先有两种方案:

1、橡胶支座下钢板不动,将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉,并将梁体找平,然后将支座上钢板安装调平即可。

2、支座上钢板不动,将下钢板支座卸除,通过畸形钢板等措施将上部调平,再将下钢板降低标高安装。

不过这两种方案第一种实行起来比较简单,具体操作步骤如下:

(1)采用专用千斤顶将梁体顶升,同墩要做到同步,并且按照受力计算要求单墩最大起顶位移不得超过5 mm。

(2)为满足其顶后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩,千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板,但应该监测该墩横向位移,如果发现位移量过大应做横向限位处理。

(3)视支座顶起情况,如果上钢板能够与下钢板脱离取出,则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除,并将上钢板矫正,用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。

(4)如果上钢板不能与下钢板脱离取出,则将支座垫石凿除,将支座下钢板降低取出,将上钢板取出,凿除梁底部}昆凝土以矫正上钢板,用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。

(5)处理过程及完成后通过百分表观察梁体位移的变化及反弹情况,发现问题及时进行处理 [1] 。

橡胶支座

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