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48V20AH旧电池：200元左右；

第1个原因：电动车行业“内卷化”严重，价格战已成为常用营销方式

5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。

如果你不坚持把电池用到报废再去更换的话，我建议你选择4月和10月份去更换，这时候的废电池的价格高，新电池的价格低，用户可以享受到的残值回购力度大。此外，电池不要等到报废再去换，而是根据自己通勤强度，在电池报废之前去更换，这样可以获得更高的回收价格。

如果自己只是家用电动车，续航里程不远，安全、便宜的特点很重要，在选择的时候，就没有必要多花钱选择锂电池，铅酸电池能够满足家用需求，它的安全、便宜对于家用也更实用、更划算。

第2个原因：钠电池实现量产出货，电动车电池格局将迎来变化

通过上面可以看到，钠电池的成本下限是最低的，以1KWH电量的成本来看，存一度电的钠电池最低可以做到只要300元，而铅酸电池为400元，锂电池更是500元起步。

换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。

之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。

想了解这些的话，不妨关注「备胎说车」，回复关键词「电动车」就可以了。

遇到第3种情况车主该怎么做：只要在换电池的时候坚持置换大品牌电池，包括超威、天能、旭派等电池品牌，都支持官网询价，新电池的定价可以快速掌握，商家先涨后降就行不通了。

为什么这么贵

总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。

但如果3年、5年之后，轮胎老化，电池性能衰减，电机可靠性降低，且有了换车的想法，电动车的低残值以及高维护成本，将会让所有人都知道，电动车其实是一个比豪华车更奢侈的商品。

先看视频：

为什么铅酸电池更便宜：价格的差别主要体现在制造工艺和电池用料方面，铅酸电池是工艺要求不高，而且，主要用料超85%都是铅金属，不属于稀有珍贵材料，因此，它的价格方面，更具有优势。

原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。

与旧电池估价过低还有一种相似的“套路”，新电池的价格先涨后降，通过这种方式，来吸引车主到店更换电池，但每换一组电池，商家就会有更多不属于自己的利润。

换电池价格大概占车子售价的3-5成

这种和天能的石墨烯电池也是一样的，只是现在市场上面最常用的普通电池，所以大家在更换的时候，一定要擦亮双眼，别被很多不良商家给坑了。

如果是使用了12-18个月电池，循环次数在400次以上的，这类属于老旧电池，可以享受免费更换维护电池的质保服务，它的回收价格在新电池的4折左右。

铅酸电池，0.4元/Wh

换电池价格大概在6-10万左右

再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。

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电动车本身质量更重，轮胎企业需要独立设计出适用于电动车的轮胎，首先需要更硬的胎壁支撑，同时电动车起步扭矩大，轮胎起步磨损更加严重。

1、 僧多粥少，现在的电动车门店越来越多，以前还只是不同品牌的竞争，现在是同品牌之间开始内卷；

2、 扎堆开店，消费群体被稀释，当一个门店生意好了，周边会出来一堆门店进行包围，导致消费人群被稀释；

3、 没有行业经验的人盲目开店，生意不好做，只能掀起“价格战”；